金脉线上娱乐 - A-100预警机终于首飞 俄罗斯补上机载雷达短板

金脉线上娱乐 - A-100预警机终于首飞 俄罗斯补上机载雷达短板 2020-01-11 17:25:47   阅读: 4201

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金脉线上娱乐,2017年11月18日,俄罗斯a-100预警机的首架原型机在塔甘罗格的别里耶夫飞机制造厂机场首飞,试飞机组也来自别里耶夫公司。

很多读者可能会有疑问,别里耶夫不是以生产水上飞机为主业吗,怎么会涉足预警机制造呢?

原来,别里耶夫设计局早在苏联时代就已经是重要的特种飞机研制单位,尤其擅长以伊尔-76为基础改装特种飞机,曾先后改装出伊尔-76pp远程干扰机、伊尔-82/伊尔-76vkp“末日指挥飞机”,以及更著名的a-50“支柱”预警机。

a-100预警机原型机首飞

别里耶夫设计局在1985-1993年期间用伊尔-76md改装出了24架a-50预警机,至今仍有超过15架a-50在俄罗斯空天军服役。a-50预警机安装了由莫斯科仪器工程研究院(现在的vega无线工程公司)研制的“熊峰”预警雷达系统,机背增加了大型旋转雷达天线罩。

a-50的问世大幅提高了苏联国土防空军的远程预警能力,填补了苏联北极圈地区的地面雷达覆盖空白,并使防空军截击机的指挥和引导能力到高的一个全新水平。

但限于苏联的电子工业水平,a-50的“熊峰”雷达系统功耗大,可靠性低下。上世纪80末-90年代初,a-50的“熊蜂”雷达有时甚至会在一次任务中消耗掉10个现场可更换单元(lru)!

a-100预警机原型机首飞

直到20世纪90年代后期,俄空军开始对a-50的雷达系统实施一系列升级后,该机的可靠性才有所改善。升级后的a-50u换装了具有全新计算机模块的“熊蜂”-m(产品rm)雷达系统,虽然仍保留原先的机械式旋转天线,但其可靠性和性能都大幅提高。“熊蜂”-m可同时探测多达150个目标,探测距离600公里,而之前的“熊蜂”只能同时跟踪50-60个目标。

此外,a-50u机舱内的战术机组人员工作站也具有了全新的大尺寸高分辨率液晶显示器,比之前的圆形阴极射线管显示器能显示更多数据。而且由于新雷达系统体积缩小,重量减轻,a-50u的后舱内得以增加一个机组休息室,一个小厨房,甚至有个厕所,这都是之前“支柱”所缺少的。重量减轻的另一个优点是a-50u能装更多燃油起飞,增加了滞空时间。

升级后的a-50u大幅提高了目标探测能力和海上监视能力,使“支柱”成为一种真正堪用的预警机。但是与世界先进预警机相比,a-50u仍采用机械式扫描天线,限制了目标信息的更新速度和未来进一步改进的潜力。

是与同样基于伊尔-76机体的中国空警2000和印度a-50ei相比,a-50u在雷达系统和电子设备的先进程度上都处于下风,前两者都采用了三块固定式有源相控阵天线,具有波束指向灵活、目标容量大、对复杂目标环境的适应能力强、抗干扰性能好的优点。

因此a-50u的后继型号就提上了议事日程。该机基本是一种全新的预警机而不是a-50u的进一步改进型,编号a-100。

a-100预警机原型机首飞

俄罗斯空天军要求a-100能够凭借先进雷达和数据处理技术来探测、识别和跟踪隐身目标和弹道导弹,同时还保持高效的空地目标探测检测和识别能力。还要求a-100雷达系统的探测范围两倍于a-50u,并且跟踪目标的数量大幅增加,并能通过自动和抗干扰数据链同时引导更多战斗机实施拦截。

a-100将安装vega公司研制的mbrtk有源相控阵雷达系统,但并不是像空警2000和a-50ei那样采用三个固定天线阵来覆盖360度扫描范围,而是采用类似美国e-3d的旋转式有源相控阵雷达天线,在水平方向机械扫描,在俯仰方向电扫,5秒钟旋转一周。这种设计方式可能成本更低(只需要两块天线),可靠性也会高一点。

a-100最值得称道的改进是以新一代伊尔-76md-90a运输机(也就是伊尔-476)为基础行研制,由于换装燃油效率更高的ps-90a76涡扇发动机,所以其航程和续航力比a-50u大幅提高,这对预警任务来说是个好消息。

此外,a-100还在机头和翼尖增加了电子支援设备天线罩和吊舱,可用于执行复杂的电子情报和信号情报任务。也就是说a-100已不再单纯是一架预警机,还能执行收集、监听、分析敌无线电信号的间谍任务。

a-100将在2020年装备俄空军,该机的首飞标志着俄罗斯在预警机技术上的一个重大进步,终于迈入了相控阵雷达时代。

作者:阿姆斯壮

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